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911は、ポルシェとして、はじめてのモノコック構造のモデルとなりました。

6気筒エンジンは、シングルOHC、水平対向の1991㏄(80㎜×66㎜)のオーバー・スクエアで圧縮比は㎝。

クランクは8個のメインベアリングで支持され、各バンクー本のカム・シャフトは、複列のローラー・チューンで駆動されていました。

出力は130ps/6100rPm、17・8㎏・m/4200rPm。

ギア・ボックスは、量産型のポルシェとして、はじめての5速が使われました。

サスペンションは、リアがトレーリングAアームと横置きトーション・バー。

フロントは、マクファーソン・ストラットと縦置きトーション・バーとなっていました。

これはもちろん基本的には変わらず、現在までつづいています。

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こんにちは。今日も中古車情報に役立つお話です。

最初の911の性能は、最高速が2-0㎞/h、0→400mが16・5秒で、それまでの356を大幅に上回るものでした。

エンジンの排気量は、69年8月には、(ボアを4㎜ひろげて)ロリッターへ、さらに、2.4、2.7、3リッターへとひろがった。

75年の3リッター・ターボでは、パワーは260Psに達したし、現在の脇リッター・ターボ・エンジンでは、300Ps/5500rPm、という出力だ。

20年以上も生産がつづけられ、このクルマが基本的なデザイン、主要部品を改造することなしに、その生産期間中に現われた安全規準や、排ガス規制に適合しえたという事実は、最初のデザインがいかに進歩的なものであり、時代を先取りしていたものであるかを物語っています。

しかもその間、常に世界のスポーツカーのトップに君臨しつづけたことは、驚嘆に値する。