中古車にしま専家

産業政策は、この戦争目的のため動員され、生産力を拡充することになったから、自動車工業もこの産業政策、具体的には旧陸軍の機械化の要求にしたがって軍事産業化し、軍用トラックの増産、さらに航空機の生産にむかうことになったのです。

中古車情報によれば、旧陸軍は、欧米列強陸軍の現状を知っておそまきながらその機械化を急ぎはじめました。

とくに仮想敵国ソビエト極東軍が１３戦車旅団、装甲自動車計三千数百輔をもつと推定されたため、いっそう機械化を急ぐことになりました。

そしてかねがね騎兵の機械化、すなわち昭和８年騎兵旅団へ装甲自動車隊を、１０年騎兵集団(第一、四旅団を統合)へ装甲自動車隊を編成し、さらに１２年装甲自動車隊を戦車隊に改組していた旧陸軍は、１４年には騎兵集団の各部隊を自動車編成とし、１６年４月には全く騎兵を廃止して新たに機甲部隊を拡充するため機甲本部を創設しました。

当時の騎兵監吉田恵中将の装甲兵団建設案(昭和１６年１月、乙案)によれば、装甲兵団は、戦車、自動車(原文では乗車)一連隊からなる装甲旅団、ないしは戦車二、三箇連隊からなる戦車旅団へ自動車連隊一ないしは数箇を附した装甲師団を編成し、

これに装甲車輔三ないし４０輌を基幹とする戦車連隊約１０箇、自動車三小隊からなる中隊四箇を基幹とする自動車連隊１０箇に編成し直すというものでした。

また１６年の帝国陸軍基本軍備充実計画によっても、地上兵団は、軽師団１６、一般師団７２、自動車化師団２７、戦車師団１４、計１２９師団への拡張をはかったから、究極的にはかなり歩兵が中古車にのることになっていたのです。